Obwohl das neue SIL-Objektblatt den Anteil der Linien- und Charterflugbewegungen deutlich verringert (von 15‘750 auf 5‘500 bis 6‘500), nimmt die Gesamtzahl der Flugbewegungen nicht zugunsten der Anwohnerschaft ab, sondern wird bei maximal 75‘000 pro Jahr belassen. Damit werden offensichtlich die Voraussetzungen für einen massiven Ausbau der Privatfliegerei geschaffen, welche die frei gewordenen Flugbewegungen kompensieren soll. Dies stünde im Widerspruch zum kantonalen Richtplan, der Flüge im öffentlichen Interesse befürwortet, aber eine zurückhaltende Politik bei Flügen der rein privaten Bedarfsfliegerei verfolgt. Der VCS Kanton Bern lehnt eine Förderung von Freizeit- und Geschäftsflügen rund um den Flughafen Bern-Belp entschieden ab und fordert eine Reduktion auf maximal 60‘000 Flugbewegungen pro Jahr. Damit wird dem Flughafen der heutige Betrieb weiterhin ermöglicht. Ein Ausbau ist nicht verantwortbar. Der Flughafen befindet sich in dichtbewohntem Gebiet, grenzt unmittelbar an ein Naturschutzgebiet von nationaler Bedeutung und liegt in einem wichtigen Naherholungsgebiet. Sowohl für den inländischen Verkehr wie auch für die Anbindung naher Ziele im Ausland und an den internationalen Luftverkehr ist  eindeutig die Bahn das geeignete und weiter zu fördernde Verkehrsmittel.

Heute reisen die meisten Passagiere mit dem Auto zum Flughafen Bern-Belp an, nicht zuletzt weil der Flughafen aktiv mit seinem attraktiven Parkplatzangebot wirbt. Bei einigen Fluggesellschaften ist sogar ein Gratisparkplatz im Flugticket inbegriffen. Solche Anreizsysteme begünstigen eine Anreise mit dem Auto und erschweren den Weiterbetrieb der existierenden öV-Angebote zum Flughafen. Der VCS verlangt deshalb, dass im neuen SIL-Objektblatt verbindliche Ziele zur Eindämmung des Zubringerverkehrs am Boden festgelegt werden.

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Simon Küffer, Geschäftsleiter VCS Kanton Bern, Tel. 031 318 54 44